Witam szybowników przelotowych.
Szukam 1-2 chętnych pilotów (z licencją) do przelotu zespołowego DCP 300 km.
Proponuję trasę Elbląg-Myszyniec-Elbląg.
Trasa nie jest trudna nawigacyjnie, za to piękna widokowo. Przewiduję w I polowie maja warunki przelotowe. Śledzę intensywnie aktywność EPMB i EPKS w strefie TSA01 A i B. Chcę przygotować zespół w którym prowadzący zmieniają się na prowadzeniu. Efektem współpracy będzie szybsze wyszukiwanie noszeń i wieksza prędkość przelotowa. Chętni powinni być dyspozycyjni również w dni powszednie oraz gotowi do lądowania na lotnisku przygodnym. Przy trasie mamy Olsztyn, Gryźliny i Szymany. W przypadku dobrego wiatru z kierunku E przygotujemy wariant zastępczy Elbląg-Giżycko-Elbląg. Przy trasie mamy Ornetę, Kętrzyn i Giżycko (lądowisko). Proszę chętnych o kontakt mailowy.
Wacek Kokot

Witam przelotowców !

Powracam do mojej propozycji przelotu DCP 300 km Elbląg-Myszyniec-Elbląg.
Ponieważ trzeba być przygotowanym gdy tylko wyskoczą warunki do wykonania tego przelotu - proponuję obserwować pogodę na niedzielę 22 maja.

Wg dzisiejszego ICM nasza trasa będzie w łożu wiatru, więc jest dobrze. Pozostaje cirrus, który tłumi termikę, ale wiadomo, że reszta zależy od chwiejności mas powietrza. Można się spodziewać różnych i zmiennych mas na tej trasie i będąc czujnym, można zawczasu się jednak wycofać lub w pobliżu lotniska Gryźliny lub Olsztyn -zaryzykować przelot. Są duże szanse, że się uda.
Godzina startu najlepsza - 12.00 CET. PZ ok. 15.00 Powrót z wiatrem do 17.00, dolot z 40 km z wysokości 1500-1600m z okolic Morąga / Miłomłyna - z wiatrem.
Trzeba to sobie przestudiować na mapie i wbić do głowy całą trasę.
Reszta to zaprogramowanie loggera i lusterka.
Prędkość przelotowa nie musi być rekordowa, ale te 55km/godz pod wiatr można wyciągnąć, a z wiatrem 75 km/godz z dolotem na pewno wyjdzie (dolot bardzo podwyższa Vprzelotową).
Kto jest chętny - niech zjawi się na lotnisku w niedzielę przygotowany logistycznie do tego przedsięwzięcia.
A więc - do map i do zobaczenia w niedzielę.
z szybowcowym pozdrowieniem
Wacek Kokot

Witam! ! Ale rozumiem ze jest to przelot zespolowy i aby kazdy mial rowne szanse proponuje wykonac go na juniorach ewentualnie na piracie i juniorze?

Oczywiście, ale każdy leci jak umie. Często zdarza się, że "lepszy" pilot, czyli bardziej doświadczony bierze gorszy szybowiec aby wyrównać szanse. Aby zespół leciał przynajmniej w kontakcie wzrokowym, w odstępie jednego przeskoku. DCP 300 można oblecieć na wszystkim co lata. Ważne, żeby któryś z kolegów zrobił udany lot warunkowy z rejestratorem.
Czy ze zgrupowania "Juniorów" masz jakieś sprawdzone wzorce lotu zespołowego?
pozdrawiam
Wacek Kokot

Wzorców nie mam ale pamietam slowa Pana Janusza Centki. Latranie w zespole jest bartdzo trudna sprawa i od tak nie mozna sie tego nauczyc.Takie loty wymagaja ogromnego zgrania umiejetnosci pilotow.Pan Janusz radzil nam ze loty w zespole to mamy zostawic w spokoju.

OK. Janusz Centka na pewno myślał o wyścigu w parze na mistrzostwach świata. To była kiedyś t.zw. "polska szkoła latania".
Nam chodzi o lot peletonem - to zupełnie inne latanie.
Pozdrawiam
Wacek Kokot

Rozumiem! Ale to w takim razie rozmawiamy o locie nie zespolowym tylko o locie na ta sama trase nie koniecznie razem(patrzac na osiagi szybowcow oraz umiejetnosci)

Skoro się rozumiemy, to teraz potrzebni są tylko piloci chętni do zdobycia warunku.
Hej , Sebastian, Szymon, Adam - co u Was? Ja chętnie polecę z takim peletonem czy konwojem - bo lecąc ławą łatwiej znaleźć dobre noszenia.
Pamiętam z zawodów KZS, że nawet konkurenci w trudnych warunkach współpracowali na kanale 7. To dawało wyniki.
Pozdrawiam
WK

Przygotowałem sobie szkic przelotu DCP Myszyniec 304 km.
Teraz tylko wsiąść do (nie bylejakiego) Pirata czy Juniora i trzymać na przeskokach minimum 115 km/godz (czyli wybierać tylko w miarę silne noszenia - po 2m/s). Kto chce może trzymać 120 też. I uważać, żeby za daleko nie zalecieć.

Potwierdzam dość trudna sprawa, ale do ogarnięcia. Podjęliśmy z Adamem pewne kroki z pozytywnym wynikiem, także te 300dcp jest do oblecenia w dwa trzy szybowce.Lot wymaga wzmożonej uwagi, a także podobnych koncepcji przelotu, bezwzględnie jest wymagana sprawna łączność radiowa na całej trasie!
Pozdrawiam