{"id":2553,"date":"2012-06-09T16:10:19","date_gmt":"2012-06-09T14:10:19","guid":{"rendered":"http:\/\/ae.napisal.pl\/?p=553"},"modified":"2012-06-20T18:52:44","modified_gmt":"2012-06-20T16:52:44","slug":"pozegnanie-antka","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/2012\/06\/09\/pozegnanie-antka\/","title":{"rendered":"Po\u017cegnanie „Antka”"},"content":{"rendered":"

Po 30 latach s\u0142u\u017cby na elbl\u0105skim niebie po\u017cegnali\u015bmy dzi\u015b (9 czerwca) bia\u0142o-niebieskiego dwup\u0142atowca An-2. S\u0142u\u017cy\u0142 on mieszka\u0144com i turystom lotami widokowymi oraz skoczkom spadochronowym. Wzgl\u0119dy ekonomiczne spowodowa\u0142y, \u017ce podj\u0119to decyzj\u0119 o sprzeda\u017cy „Antka”. B\u0119dzie on teraz stacjonowa\u0107 na lotnisku w Zegrzu Pomorskim, gdzie znalaz\u0142 nowego w\u0142a\u015bciciela. Zobacz\u00a0fotoreporta\u017c.<\/a><\/h2>\n
\"\"<\/a><\/div>\n
An-2 to samolot wielozadaniowy, zaprojektowany w Zwi\u0105zku Radzieckim w biurze Olega Antonowa. Jego produkcja trwa\u0142a w latach 1949-1996. \u0141\u0105cznie wyprodukowano ponad 16 tysi\u0119cy egzemplarzy tej maszyny, w kilkudziesi\u0119ciu wersjach. O roku 1960 licencyjn\u0105 produkcj\u0119 „Antka” rozpocz\u0119to w WSK Mielec. I w tych zak\u0142adach powsta\u0142a ich zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107. U\u017cywane s\u0105 do dzisiaj w kilkunastu krajach na ca\u0142ym \u015bwiecie.
\n– Z powod\u00f3w ekonomicznych nieub\u0142aganie nast\u0119puje czas rozstania si\u0119 z niekt\u00f3rymi samolotami – m\u00f3wi Maciej Le\u015bniewski, dyrektor Aeroklubu Elbl\u0105skiego. – Niestety, dzi\u015b sprzedajemy Antonowa, kt\u00f3ry znalaz\u0142 nowego w\u0142a\u015bciciela poza granicami naszego wojew\u00f3dztwa. Lot na nowe lotnisko wykonali nasi piloci, kt\u00f3rzy „Antkiem” latali tu na co dzie\u0144. Sprzedali\u015bmy go, gdy\u017c do 13 czerwca ma wa\u017cn\u0105 tzw. klas\u0119 nadan\u0105 przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego. Najwa\u017cniejszy jest jednak aspekt ekonomiczny. Stowarzyszenia \u017cyj\u0105cego ze sk\u0142adek cz\u0142onkowskich nie sta\u0107 na utrzymanie tej maszyny. Gdyby\u015bmy go zostawili to trzeba by kupi\u0107 do niego nowy silnik lub zrobi\u0107 jego remont kapitalny, kt\u00f3ry kosztuje oko\u0142o 150 tys. z\u0142otych. W ostatnich latach An-2 s\u0142u\u017cy\u0142 g\u0142\u00f3wnie skoczkom spadochronowym. A poziom cen skok\u00f3w obecnie ustali\u0142y samoloty turbinowe na poziomie 80-90 z\u0142. W przypadku Antonowa te skoki musia\u0142yby kosztowa\u0107 150 z\u0142.
\nZarz\u0105d Aeroklubu Elbl\u0105skiego nie chce si\u0119 jednak pozbywa\u0107 sekcji spadochronowej. S\u0105 plany wynaj\u0119cia samolotu mniejszego, ale to wi\u0105\u017ce si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z finansami. – Rozpatrujemy obecnie wszystkie ewentualne rozwi\u0105zania – dodaje Maciej Le\u015bniewski.
\n– An-2, z kt\u00f3rym si\u0119 dzisiaj rozstajemy zosta\u0142 wyprodukowany w Mielcu w roku 1979 – m\u00f3wi Piotr Maliszewski, szef dzia\u0142u technicznego Aeroklubu Elbl\u0105skiego. I dodaje: – U nas s\u0142u\u017cy\u0142 nieprzerwanie od roku 1982, a wi\u0119c przez 30 lat. Wszystkie naprawy i przegl\u0105dy by\u0142y te\u017c wykonywane w naszych hangarach. Szczerze m\u00f3wi\u0105c „Antka” mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 do samochodu zabytkowego. Zar\u00f3wno w jednym, jak i w drugim przypadku potrzebne s\u0105 niema\u0142e pieni\u0105dze na utrzymanie. Wystarczy powiedzie\u0107, \u017ce norma \u015bredniego spalania paliwa dla tego samolotu wynosi 180 litr\u00f3w benzyny lotniczej na godzin\u0119 lotu. Decyzja o sprzeda\u017cy wydaje mi si\u0119 by\u0107 s\u0142uszn\u0105 – „Antek” na nowym lotnisku „dostanie” nowy silnik i nadal b\u0119dzie lata\u0142. To chyba jest lepsze ni\u017c by mia\u0142 u nas sta\u0107 i niszcze\u0107.<\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/div>\n
<\/div>\n
\u00a0 \u00a0Rozczarowania i \u017calu nie kry\u0142 w rozmowie z nami Miros\u0142aw Grze\u015bkowiak, elbl\u0105ski skoczek, tandem-pilot i instruktor spadochronowy: – Doczekali\u015bmy tego momentu po\u017cegnania z „Antkiem”. Dzisiaj wykonali\u015bmy z niego ostatnie skoki. Co b\u0119dzie dalej – na razie nie wiemy. Rozmowy z zarz\u0105dem Aeroklubu trwaj\u0105. Znale\u017ali\u015bmy pewne mo\u017cliwo\u015bci i rozwi\u0105zania w kwestii wynaj\u0119cia lub wypo\u017cyczenia dla nas odpowiedniego samolotu. Na razie wszystko rozbija si\u0119 o kwestie finansowe. Je\u015bli wsp\u00f3lnie nie znajdziemy dobrego rozwi\u0105zania po sprzeda\u017cy „Antka” to skoki spadochronowe w Elbl\u0105gu b\u0119d\u0105 skazane na wymarcie – ko\u0144czy ze smutkiem Miros\u0142aw Grze\u015bkowiak.
\nAn-2 trafia do firmy lotniczej „Gwiazda”. B\u0119dzie stacjonowa\u0107 na lotnisku w Zegrzu Pomorskim. Krzysztof Bilarzewski, nowy w\u0142a\u015bciciel samolotu powiedzia\u0142 nam: – Nasza firma zajmuje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie wykonywaniem zrzut\u00f3w szczepionki przeciwko w\u015bciekli\u017anie u lis\u00f3w. Wykonujemy te\u017c loty widokowe, ze skoczkami spadochronowymi i inne na zlecenie. Samolot ten b\u0119dzie trzecim tego typu w naszej firmie. Po wymianie silnika na nowy, przystosowaniu do naszych potrzeb i wykonaniu przegl\u0105d\u00f3w pracy dla „Antka” nie zabraknie. Nie wykluczam, \u017ce ten An pojawi si\u0119 jeszcze kiedy\u015b nad Elbl\u0105giem przy okazji jakiego\u015b festynu lotniczego – ko\u0144czy Krzysztof Bilarzewski.<\/div>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Ko\u0144czy si\u0119 pewna era elbl\u0105skiego lotniska. Znika charakterystyczny dla elbl\u0105skiego lotniczego pejza\u017cu samolot – popularny „Antek”. Zosta\u0142 po\u017cegnany przez pracownik\u00f3w lotniska, ich rodziny i znajomych. Spadochroniarze wykonali nim jeszcze dwa naloty i skoczyli na po\u017cegnanie. Wczesnym popo\u0142udniem An-2 wystartowa\u0142 i odlecia\u0142 do Zegrza Pomorskiego, na swoje nowe lotnisko. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie jeszcze okazja zobaczy\u0107 go na elbl\u0105skim niebie.<\/div>\n
<\/div>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o:\u00a0http:\/\/www.portel.pl\/<\/a><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po 30 latach s\u0142u\u017cby na elbl\u0105skim niebie po\u017cegnali\u015bmy dzi\u015b (9 czerwca) bia\u0142o-niebieskiego dwup\u0142atowca An-2. S\u0142u\u017cy\u0142 on mieszka\u0144com i turystom lotami widokowymi oraz skoczkom spadochronowym. Wzgl\u0119dy ekonomiczne spowodowa\u0142y, \u017ce podj\u0119to decyzj\u0119 o sprzeda\u017cy „Antka”. B\u0119dzie on teraz stacjonowa\u0107 na lotnisku w Zegrzu Pomorskim, gdzie znalaz\u0142 nowego w\u0142a\u015bciciela. Zobacz\u00a0fotoreporta\u017c. An-2 to samolot wielozadaniowy, zaprojektowany w Zwi\u0105zku Radzieckim […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":555,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2553"}],"collection":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2553\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/555"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}