{"id":693,"date":"2021-05-31T20:30:25","date_gmt":"2021-05-31T20:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dev.huberthalun.pl\/?page_id=693"},"modified":"2021-06-04T15:30:54","modified_gmt":"2021-06-04T15:30:54","slug":"sms","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/sms\/","title":{"rendered":"SMS"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_start=”#ffffff” background_color_gradient_end=”rgba(59,57,230,0)” background_color_gradient_direction=”360deg” background_color_gradient_overlays_image=”on” background_image=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/pexels-miguel-a\u0301-padrin\u0303a\u0301n-19670-scaled.jpeg” custom_padding=”103px||75px|||”][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”28px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” text_font=”|800|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”1.8em” header_font=”|800|||||||” header_font_size=”50px” header_line_height=”1.5em” min_height=”141px” custom_margin=”0px||||false|false”]<\/p>\n

Wdra\u017canie systemu zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwa (SMS) w organizacjach lotniczych<\/strong><\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

    \n
  1. Potrzeba wprowadzania SMS \u2013a<\/li>\n
  2. Co to jest SMS i jakie z niego wynikaj\u0105 korzy\u015bci<\/li>\n
  3. Podstawy prawne SMS\u2013a<\/li>\n
  4. Podstawowe poj\u0119cia zwi\u0105zane z SMS\u2013em<\/li>\n
  5. Ocena ryzyka i szacowanie zagro\u017cenia (matryca ryzyka)<\/li>\n
  6. Wprowadzanie SMS w przedsi\u0119biorstwie<\/li>\n
  7. Kultura bezpiecze\u0144stwa w przedsi\u0119biorstwie lotniczym<\/li>\n
  8. Funkcjonowanie SMS-a w przedsi\u0119biorstwie lotniczym<\/li>\n
  9. Uwagi dotycz\u0105ce procesu wdra\u017cania SMS-a<\/li>\n<\/ol>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”34px|||||”][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”|auto|30px|auto||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

    PODSTAWA PRAWNA SMS-A<\/strong><\/h2>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

    ICAO<\/strong><\/h2>\n

    \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>za\u0142\u0105czniki 1, 6, 8, 11, 13, 14 (do 14.11.2013 r.)<\/p>\n

    \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>za\u0142\u0105cznik 19 (do 14.11.2013 r.)<\/p>\n

    ICAO Doc 9859 (Safety Management Manual)<\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

    Zapisy w UE216\/2008<\/strong><\/h2>\n

    Zapisy w rozporz\u0105dzeniach 1178\/2011, 965\/2012, 805\/2011, 1332\/2011, NPA 2011\/13 (lotniska), NPA 2013-01 + 2013-19 (WE2042\/2003).<\/p>\n

    Zmiana do 748\/2012 (Part 21) \u2013 w przygotowaniu<\/em><\/strong><\/p>\n

    Nowe organizacje szkoleniowe, kt\u00f3re chc\u0105 szkoli\u0107 do nowych licencji Part-owskich musz\u0105 spe\u0142ni\u0107 ww. wymagania dotycz\u0105ce SMS ju\u017c\u00a0<\/span>od 18 marca 2013 roku.<\/strong><\/b><\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/b>Organizacje JAR-owskie musz\u0105 dostosowa\u0107 swoje systemy zarz\u0105dzania do nowych wymaga\u0144, w tym wdro\u017cy\u0107 SMS, do dnia\u00a0<\/span>8 kwietnia 2014 r.<\/strong><\/b><\/p>\n

    \u00a0<\/strong><\/b>Krajowe o\u015brodki\u00a0\u00a0<\/span>szkol\u0105ce do licencji szybowcowej i balonowej maj\u0105 na to\u00a0\u00a0<\/span>czas do 8 kwietnia 2015r.<\/strong><\/b><\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”70px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

    CO TO JEST SMS ?<\/strong><\/h2>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

    Systematyczne podej\u015bcie do zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem w przedsi\u0119biorstwie uwzgl\u0119dniaj\u0105ce w nim procesy, zakresy odpowiedzialno\u015bci, struktury organizacyjne i polityk\u0119 panuj\u0105c\u0105 w nim.<\/p>\n

    Obowi\u0105zek wdro\u017cenia SMS-a b\u0119dzie dotyczy\u0142 wszystkich podmiot\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w bran\u017cy lotniczej.<\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”48px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

    Bezpiecze\u0144stwo<\/strong><\/h1>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

    CO TO JEST BEZPIECZE\u0143STWO ?<\/strong><\/p>\n

    To stan w kt\u00f3rym stwierdzamy relatywny brak strat (zniszcze\u0144), zagro\u017ce\u0144 lub ryzyka strat lub zranie\u0144 albo zgon\u00f3w w\u015br\u00f3d klient\u00f3w i pracownik\u00f3w firmy lotniczej oraz ich mienia, kt\u00f3re by\u0142y by efektem po\u015brednim wypadku lub incydentu lotniczego.<\/span><\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

      \n
    • Ca\u0142kowita eliminacja wypadk\u00f3w lotniczych i powa\u017cnych incydent\u00f3w\u00a0<\/span>jest niemo\u017cliwa, ale nie oznacza to, \u017ce to nie powinien by\u0107 nasz cel.<\/li>\n
    • B\u0142\u0119dy b\u0119d\u0105 si\u0119 pojawia\u0107 pomimo zastosowania wi\u0119kszo\u015bci dzia\u0142a\u0144 zapobiegawczych.<\/li>\n
    • \u017badna dzia\u0142alno\u015b\u0107 cz\u0142owieka, ani \u017cadne stworzone przez niego urz\u0105dzenie nie zapewni nam niezale\u017cno\u015bci od zagro\u017cenia i b\u0142\u0119d\u00f3w w dzia\u0142aniu.<\/li>\n
    • Kontrolowane zagro\u017cenie i kontrolowanie b\u0142\u0119du s\u0105 akceptowalne w systemie, kt\u00f3ry mo\u017cemy uzna\u0107 za generalnie bezpieczny.<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||” custom_padding=”||9px|||”]<\/p>\n

      Cykl bezpiecze\u0144stwa:<\/strong><\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cykl-bezpieczen\u0301stwa.bmp” title_text=”cykl-bezpieczen\u0301stwa” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”6px|||||”]<\/p>\n

      Koncepcja bezpiecze\u0144stwa:<\/strong><\/p>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/koncepcja-bezpieczenstwa.bmp” title_text=”koncepcja-bezpieczenstwa” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”48px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

      Definicja Bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/h1>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”31px|||||”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Bezpiecze\u0144stwo” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

      to stan w kt\u00f3rym mo\u017cliwo\u015b\u0107 odniesienia szkody na zdrowiu lub zniszczenia mienia pozostaje na poziomie dostatecznie niskim, aby m\u00f3g\u0142 on zosta\u0107 zaakceptowany. Osi\u0105ga si\u0119 to poprzez identyfikacj\u0119 mo\u017cliwych zagro\u017ce\u0144 i zarz\u0105dzanie nimi (czyli bezpiecze\u0144stwem).<\/p>\n

      SMS jako minimum:<\/p>\n

      Minimalne elementy SMS-a w organizacji<\/p>\n

      \u2013 identyfikacja zagro\u017ce\u0144<\/p>\n

      \u2013 zapewnienie wdra\u017cania dzia\u0142a\u0144 naprawczych<\/p>\n

      \u2013 \u00a0zapewnienie sta\u0142ego nadzoru i regularne oceny stanu bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

      \u2013 nakierowanie na sta\u0142e podnoszenie mo\u017cliwo\u015bci i bezpiecze\u0144stwa ca\u0142o\u015bci dzia\u0142a\u0144 przedsi\u0119biorstwa<\/p>\n

      Korzy\u015bci z SMS-a<\/p>\n

      Po co mamy zajmowa\u0107 si\u0119 SMS-em<\/p>\n

      \u2013 poniewa\u017c jest to konieczne z powod\u00f3w prawnych<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>nast\u0119puje poprawa bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>nast\u0119puje sta\u0142y proces ulepszania prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>eliminowane s\u0105 typowe i powtarzalne b\u0142\u0119dy<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>obni\u017canie koszt\u00f3w, unikanie niepotrzebnych koszt\u00f3w<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>minimalizacja\/kasacja koszt\u00f3w wypadk\u00f3w i incydent\u00f3w (bezpo\u015brednich i po\u015brednich)<\/p>\n

      \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>unikanie koszt\u00f3w badania powypadkowych i ogranicze\u0144 w dzia\u0142alno\u015bci<\/p>\n

      [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Metoda reaktywna” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

      polega reagowaniu na wydarzenia, kt\u00f3re ju\u017c si\u0119 zdarzy\u0142y np. wypadki, wydarzenia incydenty.<\/p>\n

      Badanie wypadk\u00f3w i incydent\u00f3w. Jest aktywowana dopiero w momencie gdy co\u015b si\u0119 stanie. Jest ona najodpowiedniejsza tylko dla:<\/p>\n

        \n
      1. wydarze\u0144 w kt\u00f3rych znaczenie maj\u0105 b\u0142\u0119dy\/niesprawno\u015bci o pod\u0142o\u017cu technicznym<\/li>\n
      2. wydarzenia s\u0105 typu nadzwyczajnego<\/li>\n<\/ol>\n

        Jej korzy\u015bci dla systemu SMS ujawniaj\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od stopnia, w kt\u00f3rym badanie mo\u017ce okre\u015bli\u0107 przyczyny, kt\u00f3re spowodowa\u0142y samo wydarzenie i pozwala na zdefiniowanie element\u00f3w, kt\u00f3re wp\u0142yn\u0119\u0142y na nie oraz pozwala na okre\u015blenie wi\u0105\u017c\u0105cego si\u0119 z nimi ryzyka.<\/p>\n

        [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”6px|||||”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Metoda prewencyjna” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

        polega na aktywnym rozpoznawaniu zagro\u017ce\u0144 poprzez analiz\u0119 funkcjonowania organizacji.<\/p>\n

        Zasada jest, \u017ce nie czekamy na wypadek, ale staramy si\u0119 przeciwdzia\u0142a\u0107 mu. Pos\u0142uguje si\u0119 analiz\u0105 zagro\u017ce\u0144, aby okre\u015bli\u0107 wynikaj\u0105ce z nich ryzyko i \u0142agodzi\u0107 je. Podstawowymi narz\u0119dziami s\u0105:<\/p>\n

        \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>dobrowolne raportowanie,<\/p>\n

        \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>audyty<\/p>\n

        \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>analizy bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

        Wychodz\u0105c z za\u0142o\u017cenia, \u017ce b\u0142\u0119dy pojawiaj\u0105ce si\u0119 w systemie mog\u0105 by\u0107 minimalizowane:<\/p>\n

          \n
        1. Identyfikuje si\u0119 ryzyko zanim system za\u0142amie si\u0119<\/li>\n
        2. Podejmuje si\u0119 niezb\u0119dne dzia\u0142ania dla ograniczenia zagro\u017cenia bezpiecze\u0144stwa<\/li>\n<\/ol>\n

          [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Metoda prognozuj\u0105ca” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

          zasad\u0105 jest , \u017ce najlepsz\u0105 metod\u0105 jest zapobieganie. Prowadzi si\u0119 dzia\u0142ania w celu przewidzenia i uprzedzenia problem\u00f3w.<\/p>\n

          Najefektywniejszymi narz\u0119dziami s\u0105:<\/p>\n

          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>anonimowy system raportowania,<\/p>\n

          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>analiza danych operacyjnych (lot\u00f3w, ale nie tylko),<\/p>\n

          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>standardowe kontrole dzia\u0142a\u0144,<\/p>\n

          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>metody statystyczne.<\/p>\n

          [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”70px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

          Wdra\u017canie SMS-a 20 krok\u00f3w<\/strong><\/h2>\n

          [\/et_pb_text][dvmd_table_maker tbl_row_header_count=”0″ tbl_responsive_breakpoint=”max_width_767″ tbl_responsive_break_by=”row” tbl_responsive_block_margin=”50px” tbl_scrolling_active=”on” tbl_scrolling_col_sticky=”on” tbl_frame_gap_col=”10px” tbl_frame_gap_row=”10px” tbl_stripes_active=”on” tbl_stripes_order=”odd” tbl_tcell_cell_align_horz=”center” tbl_tcell_cell_align_vert=”center” tbl_tcell_cell_padding=”10px|10px|10px|10px|false|false” tbl_chead_cell_color=”#9596a0″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” tbl_chead_text_font=”|700|||||||” custom_padding=”0px||||false|false”][dvmd_table_maker_item col_content=”Krok:
          \n1
          \n2
          \n3
          \n4
          \n5
          \n6
          \n7
          \n8
          \n9
          \n10
          \n11
          \n12
          \n13
          \n14
          \n15
          \n16
          \n17
          \n18
          \n19
          \n20″ col_column_max_width=”0.5fr” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” col_tcell_text_wrap=”normal” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”15px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”CO?
          \nZapoznanie si\u0119 Kierownika odpowiedzialnego z podstawami prawnymi, Podr\u0119cznikiem ICO Doc 9859, wytycznymi z zakresu SMS
          \nPowo\u0142anie Kierownika ds. bezpiecze\u0144stwa \u2013 KB odpowiedzialnego za wdra\u017canie i utrzymywanie SMS
          \nSzczeg\u00f3\u0142owe zapoznanie si\u0119 KB z podstawami prawnymi, Podr\u0119cznikiem ICAO, wytycznymi z zakresu SMS + skierowanie KB na szkolenie zewn\u0119trzne
          \nPrzeprowadzenie szkolenia wewn\u0119trznego (kaskada) dla kadry kierowniczej i rozszerzenie zakres\u00f3w obowi\u0105zk\u00f3w wszystkim cz\u0142onkom Kadry kierowniczej w zakresie SMS w poszczeg\u00f3lnych obszarach
          \nWyznaczenie Zespo\u0142u Bezpiecze\u0144stwa (ZB) w organizacji i ustalenie tryb\u00f3w pracy zespo\u0142u: 01. w okresie wdra\u017cania SMS 02. w okresie dzia\u0142ania SMS
          \nPrzeprowadzenie audytu\/analizy brak\u00f3w w obszarze systemu zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem
          \nOpracowanie szczeg\u00f3\u0142owego planu wdra\u017cania SMS z uwzgl\u0119dnieniem listy stwierdzonych brak\u00f3w
          \nOpracowanie Polityki Bezpiecze\u0144stwa Organizacji
          \nOpracowanie og\u00f3lnych zasad dokumentowania dzia\u0142a\u0144 w obszarze SMS (jakie dokumenty b\u0119d\u0105 niezb\u0119dne, co b\u0119dzie dokumentowane, kto b\u0119dzie odpowiedzialny za ich przygotowywanie i dokumentowanie itp.)
          \nOpracowanie zasad dobrowolnego zg\u0142aszania zdarze\u0144, obserwacji, udoskonale\u0144, przes\u0142anek i incydent\u00f3w
          \nOpracowanie zasad identyfikacji zagro\u017ce\u0144 (kto, kiedy, jak cz\u0119sto wykonuje, wz\u00f3r rejestru zagro\u017ce\u0144, zatwierdzanie, promowanie informacji
          \nPrzeprowadzenie pierwszej identyfikacji zagro\u017ce\u0144 i ich konsekwencji
          \nDokumentowanie wynik\u00f3w identyfikacji w Rejestrze Zagro\u017ce\u0144
          \nPrzeprowadzenie analizy i oszacowanie ryzyk z uwzgl\u0119dnieniem maj\u0105cych zastosowanie \u201ebarier ochronnych\u201d
          \nOpracowanie zasad zarz\u0105dzania ryzykiem bezpiecze\u0144stwa zwi\u0105zanym z wprowadzaniem zmian
          \nOpracowanie, koordynowanie i utrzymywanie planu dzia\u0142a\u0144 w sytuacjach awaryjnych (ERP), kt\u00f3ry zapewnia uporz\u0105dkowane i bezpieczne przej\u015bcie z dzia\u0142a\u0144 normalnych do dzia\u0142a\u0144 awaryjnych oraz powr\u00f3t do dzia\u0142a\u0144 normalnych
          \nUstalenie zasad szkolenia i informowania wszystkich pracownik\u00f3w (i szkolonych) o wynikach analizy zagro\u017ce\u0144 i ryzyk oraz o podejmowanych dzia\u0142aniach zabezpieczaj\u0105cych.
          \nOpracowanie i wdro\u017cenie procedury monitorowania i pomiaru wynik\u00f3w w zakresie bezpiecze\u0144stwa
          \nOpracowanie Podr\u0119cznika Systemu Zarz\u0105dzania Bezpiecze\u0144stwem
          \nPrzeprowadzenie szkolenia wewn\u0119trznego dla wszystkich pracownik\u00f3w i cz\u0142onk\u00f3w AE” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”14px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”KTO?
          \nKO
          \nKO \/ Zarz\u0105d
          \nKB
          \nKB+ Kadra kierownicza
          \nKO \/ KB \/ ZB
          \nKB+ZB
          \nKO \/ KB \/ ZB
          \nKB +ZB + KO
          \nKB +ZB + KO
          \nKO \/ KB \/ ZB
          \nKO \/ KB \/ ZB
          \nKB \/ ZB
          \nKB
          \nKB \/ ZB
          \nKB \/ ZB
          \nKB \/ ZB
          \nKO \/ KB \/ ZB
          \nKB \/ ZB
          \nKB \/ZB \/ KO
          \nKO \/ KB” col_column_max_width=”0.3fr” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/dvmd_table_maker_item][\/dvmd_table_maker][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”48px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

          Zagro\u017cenie<\/strong><\/h1>\n

          [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”31px|||||”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Zagro\u017cenie ” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

          tan, przedmiot lub dzia\u0142anie, kt\u00f3re potencjalnie mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zranienia personelu lub uszkodzenia wyposa\u017cenia, strat materialnych, ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci operacyjnych itd.<\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Ryzyko” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

          prawdopodobie\u0144stwo zranie\u0144 personelu, zniszcze\u0144 wyposa\u017cenia, strat materialnych lub ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci operacyjnych<\/span><\/p>\n

          [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”28px|auto||auto||”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

            \n
          • \n

            UWAGA !!<\/strong><\/b>\u00a0<\/span>zagro\u017cenie i jego konsekwencje s\u0105 cz\u0119sto mylone.<\/p>\n

            Cztery elementy zagro\u017cenia:<\/p>\n

              \n
            1. zrozumienie<\/li>\n
            2. identyfikacja<\/li>\n
            3. analiza<\/li>\n
            4. dokumentacja\n<\/li>\n<\/ol>\n

              Typy zagro\u017ce\u0144<\/em><\/i><\/strong><\/b>:<\/p>\n

              Naturalne:<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>burze, gradobicia,<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>warunki sprzyjaj\u0105ce powstawaniu oblodzenia<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>kwa\u015bne deszcze<\/p>\n

              Techniczne:<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>p\u0119kni\u0119cie opony<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>korozja<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>starzenie si\u0119 element\u00f3w gumowych<\/p>\n

              Ekonomiczne:<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>gwa\u0142towne zmiany cen paliw<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>terroryzm<\/p>\n

              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>niestabilna polityka zam\u00f3wie\u0144 publicznych<\/p>\n

              \n<\/li>\n<\/ul>\n

              [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                \n
              • \n

                Analiza zagro\u017ce\u0144 w lotnictwie:<\/p>\n

                Szkolenie lotnicze zawsze wi\u0105\u017ce si\u0119 z ryzykiem, kt\u00f3re trzeba ponosi\u0107 ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 utrzymania dzia\u0142alno\u015bci. Minimalizacja tego ryzyka mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 nieop\u0142acalna a operacje lotnicze b\u0119d\u0105 musia\u0142y si\u0119 odbywa\u0107 nadal.<\/p>\n

                Podczas produkcji i obs\u0142ugi technicznej powstaje wiele problem\u00f3w i ryzyko wynikaj\u0105ce z tzw. czynnika ludzkiego. Cz\u0119sto personel pracuje w niekorzystnych warunkach i zawsze z deficytem czasu i w \u015brodowisku, kt\u00f3re sprzyja wypadkom przy pracy.<\/p>\n

                Ka\u017cde zidentyfikowane zagro\u017cenie musi zosta\u0107 poddane analizie.<\/em><\/i><\/strong><\/b><\/p>\n

                Przepisy wymagaj\u0105 posiadania danych dot. bezpiecze\u0144stwa organizacji w postaci odzwierciedlaj\u0105cych zagro\u017cenia analiz.<\/p>\n

                W ten spos\u00f3b powstaje biblioteka zagro\u017ce\u0144 i mo\u017cliwa b\u0119dzie ich dalsza analiza, ocena, weryfikacja i por\u00f3wnanie wynik\u00f3w.<\/p>\n

                Wymagane jest, aby w ramach SMS-a odby\u0142y si\u0119:<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>definiowanie (okre\u015blenie) zagro\u017ce\u0144<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zrozumienie zagro\u017ce\u0144<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>walidacja zagro\u017ce\u0144<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>raportowanie<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>pomiary wsp\u00f3\u0142czynnik\u00f3w<\/p>\n

                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zarz\u0105dzanie (dokumentowanie)<\/p>\n

                W przysz\u0142o\u015bci dane te mog\u0105 by\u0107 bardzo przydatne.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”48px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                Ryzyko bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/h1>\n

                [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”28px|auto||auto||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                Pi\u0119\u0107 zasad ryzyka bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                  \n
                1. zarz\u0105dzanie<\/li>\n
                2. prawdopodobie\u0144stwo<\/li>\n
                3. dotkliwo\u015b\u0107<\/li>\n
                4. tolerancja<\/li>\n
                5. kontrola (\u0142agodzenie ryzyka)<\/li>\n<\/ol>\n

                  [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”31px|||||”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Ryzyko” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                  prawdopodobie\u0144stwo zranie\u0144 personelu, zniszcze\u0144 wyposa\u017cenia, strat materialnych lub ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci operacyjnych<\/span><\/p>\n

                  [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Prawdopodobie\u0144stwo ryzyka” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                  tan, przedmiot lub dzia\u0142anie, kt\u00f3re potencjalnie mo\u017ce doprowadzi\u0107 do zranienia personelu lub uszkodzenia wyposa\u017cenia, strat materialnych, ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci operacyjnych itd.<\/span><\/p>\n

                  [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Dotkliwo\u015b\u0107 ryzyka” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                  prawdopodobie\u0144stwo zranie\u0144 personelu, zniszcze\u0144 wyposa\u017cenia, strat materialnych lub ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci operacyjnych<\/span><\/p>\n

                  [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||15px|||”]<\/p>\n

                  ZASADA 1 \u2013 ZARZ\u0104DZENIE RYZYKIEM BEZPIECZE\u0143STWA<\/strong><\/p>\n

                  [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                  Polega na identyfikacji i analizie oraz eliminacji ryzyka lub jego \u0142agodzeniu do akceptowalnego poziomu.<\/p>\n

                  Celem procesu jest zr\u00f3wnowa\u017cenie zaanga\u017cowanych \u015brodk\u00f3w w stosunku do ryzyka poprzez jego kontrol\u0119 i ograniczanie (\u0142agodzenie)<\/p>\n

                  Zarz\u0105dzanie ryzykiem jest podstawowym elementem ca\u0142o\u015bci SMS-a<\/p>\n

                  Oparcie si\u0119 na policzalnych danych u\u0142atwi przedstawienie proponowanych dzia\u0142a\u0144 i alokacj\u0119 si\u0142 i \u015brodk\u00f3w.<\/p>\n

                  [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ryzyko.jpg” title_text=”ryzyko” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                  ALARP \u2013 As Low As Reasonably Practicable = Tak niskie jak to racjonalnie mo\u017cliwe<\/strong><\/p>\n

                  [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||15px|||”]<\/p>\n

                  ZASADA 2 \u2013 PRAWDOPODOBIE\u0143STWO RYZYKA BEZPIECZE\u0143STWA<\/strong><\/p>\n

                  [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                  Okre\u015blenie jak cz\u0119sto w jednostce czasu mo\u017cemy natkn\u0105\u0107 si\u0119 na dane zagro\u017cenie i zwi\u0105zane z nim ryzyko.<\/p>\n

                  Podczas oceny prawdopodobie\u0144stwa warto zada\u0107 kilka pyta\u0144:<\/p>\n

                  <\/strong><\/p>\n

                    \n
                  1. Czy dysponujemy danymi historycznymi ? Czy jest to wydarzenie jednorazowe (izolowane)?<\/li>\n
                  2. Czy zdarza\u0142y si\u0119 podobne wydarzenia na podobnym sprz\u0119cie i w podobnych sytuacjach ?<\/li>\n
                  3. Jak du\u017co os\u00f3b lub sprz\u0119tu jest nara\u017cone na taki tryb ryzyka ?<\/li>\n
                  4. Jaka jest intensywno\u015b\u0107 u\u017cycia danego wyposa\u017cenia\/sprz\u0119tu lub jak cz\u0119sto powtarzana jest ta operacja ?<\/li>\n<\/ol>\n

                    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||15px|||”]<\/p>\n

                    ZASADA 3 \u2013 DOTKLIWO\u015a\u0106 RYZYKA BEZPIECZE\u0143STWA<\/strong><\/p>\n

                    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                    To okre\u015blenie powagi konsekwencji niebezpiecznego zdarzenia wynikaj\u0105cego z pojawienia si\u0119 i materializacji zagro\u017cenia, czyli zaj\u015bcia konsekwencji tego ryzyka (uznaje si\u0119, \u017ce zachodzi najpowa\u017cniejsze mo\u017cliwe zdarzenie)<\/p>\n

                    Definiowanie dotkliwo\u015bci u\u0142atwia odniesienie si\u0119 do efekt\u00f3w konsekwencji ryzyka na<\/p>\n

                      \n
                    • Infrastruktur\u0119<\/li>\n
                    • Pracownik\u00f3w<\/li>\n
                    • \u015arodowisko<\/li>\n
                    • Image firmy<\/li>\n
                    • Stosunek spo\u0142ecze\u0144stwa\/klient\u00f3w do firmy<\/li>\n
                    • Finanse<\/li>\n
                    • Pasywa firmy<\/li>\n<\/ul>\n
                        <\/ol>\n

                        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”70px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                        Ryzyko Bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/h2>\n

                        [\/et_pb_text][dvmd_table_maker tbl_row_header_count=”0″ tbl_responsive_breakpoint=”max_width_767″ tbl_responsive_break_by=”row” tbl_responsive_block_margin=”50px” tbl_scrolling_active=”on” tbl_scrolling_col_sticky=”on” tbl_frame_gap_col=”10px” tbl_frame_gap_row=”10px” tbl_stripes_active=”on” tbl_stripes_order=”odd” tbl_tcell_cell_align_horz=”center” tbl_tcell_cell_align_vert=”center” tbl_tcell_cell_padding=”10px|10px|10px|10px|false|false” tbl_chead_cell_color=”#9596a0″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” tbl_chead_text_font=”|700|||||||” custom_padding=”0px||||false|false”][dvmd_table_maker_item col_content=”Nazwa
                        \nKatastrofalna
                        \nNiebiezpieczna
                        \nPowa\u017cna
                        \nNiewielka
                        \nNieistotna” col_column_max_width=”0.2fr” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” col_tcell_text_wrap=”normal” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”15px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”Opis
                        \nLiczne ofiary. Ca\u0142kowite zniszczenie sprz\u0119tu
                        \nDu\u017ce obni\u017cenie marginesu bezpiecze\u0144stwa. Niemo\u017cliwo\u015b\u0107 polegania na pracownikach, by wykonali obowi\u0105zki dok\u0142adnie i kompletnie ze wzgl\u0119du na obci\u0105\u017cenie fizyczne lub nat\u0142ok pracy. Powa\u017cne obra\u017cenia cia\u0142a. Du\u017ce straty w sprz\u0119cie
                        \nZnaczne obni\u017cenie marginesu bezpiecze\u0144stwa.
                        \nNat\u0142ok prac lub warunki obni\u017caj\u0105ce wydajno\u015b\u0107 pracownik\u00f3w, co powoduje ograniczenie ich zdolno\u015bci do radzenia sobie w niekorzystnych warunkach. Powa\u017cny incydent. Obra\u017cenia cia\u0142a. Uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107. Ograniczenia operacyjne. U\u017cycie procedur awaryjnych. Incydent.
                        \nMa\u0142e konsekwencje bez wzgl\u0119du na to jakie by nie by\u0142y.” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”14px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”Warto\u015b\u0107
                        \n5
                        \n4
                        \n3
                        \n2
                        \n1″ col_column_max_width=”0.2fr” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/dvmd_table_maker_item][\/dvmd_table_maker][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”100px|||||”]<\/p>\n

                        Ryzyko Bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/h2>\n

                        [\/et_pb_text][dvmd_table_maker tbl_row_header_count=”0″ tbl_responsive_breakpoint=”max_width_767″ tbl_responsive_break_by=”row” tbl_responsive_block_margin=”50px” tbl_scrolling_active=”on” tbl_scrolling_col_sticky=”on” tbl_frame_gap_col=”10px” tbl_frame_gap_row=”10px” tbl_stripes_active=”on” tbl_stripes_order=”odd” tbl_tcell_cell_align_horz=”center” tbl_tcell_cell_align_vert=”center” tbl_tcell_cell_padding=”10px|10px|10px|10px|false|false” tbl_chead_cell_color=”#9596a0″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” tbl_chead_text_font=”|700|||||||” custom_padding=”0px||||false|false”][dvmd_table_maker_item col_content=”Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107
                        \nCz\u0119sto
                        \nSporadyczne
                        \nNiewielkie
                        \nNieprawdopodobne
                        \nSkrajnie Nieprawdopodobne” col_column_max_width=”0.2fr” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” col_tcell_text_wrap=”normal” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”15px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”Opis
                        \nPrawdopodobnie wyst\u0105pi cz\u0119sto (wyst\u0119puje cz\u0119sto)
                        \nPrawdopodobnie wyst\u0105pi sporadycznie (wyst\u0119powa\u0142o sporadycznie)
                        \nPrawdopodobnie nie wyst\u0105pi, ale jest mo\u017cliwe (wyst\u0119powa\u0142o rzadko)
                        \nBardzo ma\u0142o prawdopodobne, \u017ce wyst\u0105pi (nieznane s\u0105 przypadki, \u017ce wyst\u0105pi\u0142o)
                        \nPrawie niewyobra\u017calne, ale mo\u017ce wyst\u0105pi\u0107.” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”14px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”Warto\u015b\u0107
                        \n5
                        \n4
                        \n3
                        \n2
                        \n1″ col_column_max_width=”0.2fr” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/dvmd_table_maker_item][\/dvmd_table_maker][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ryzyko-bezpieczenstwa.bmp” title_text=”ryzyko-bezpieczenstwa” align=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”70px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                        ZASADA 4 \u2013 TOLERANCJA RYZYKA BEZPIECZE\u0143STWA<\/strong><\/h2>\n

                        [\/et_pb_text][dvmd_table_maker tbl_row_header_count=”0″ tbl_responsive_breakpoint=”max_width_767″ tbl_responsive_break_by=”row” tbl_responsive_block_margin=”50px” tbl_scrolling_active=”on” tbl_scrolling_col_sticky=”on” tbl_frame_gap_col=”10px” tbl_frame_gap_row=”10px” tbl_stripes_active=”on” tbl_stripes_order=”odd” tbl_tcell_cell_align_horz=”center” tbl_tcell_cell_align_vert=”center” tbl_tcell_cell_padding=”10px|10px|10px|10px|false|false” tbl_chead_cell_color=”#9596a0″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” tbl_chead_text_font=”|700|||||||” custom_padding=”0px||||false|false”][dvmd_table_maker_item col_content=”Wyniki analizy ryzyka
                        \n10;9;8
                        \n7;6
                        \n5; 4; 3; 2;” col_column_max_width=”0.2fr” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” col_tcell_text_wrap=”normal” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”15px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][dvmd_table_maker_item col_content=”Sugerowane podej\u015bcie
                        \nNiedopuszczalne prowadzenie jakichkolwiek operacji lotniczych.
                        \nMo\u017cliwe prowadzenie operacji lotniczych, ale niezb\u0119dna jest dodatkowa analiza i ewentualne \u0142agodzenie ryzyka. Zalecany jest dodatkowy nadz\u00f3r
                        \nObszar akceptowalny do prowadzenia operacji lotniczych. Nie wymagane s\u0105 dodatkowe dzia\u0142ania.” col_tcell_cell_align_horz=”center” col_tcell_cell_align_vert=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” col_tcell_text_font_size=”14px” border_radii_col_tcell_cell_border=”on|10px|10px|10px|10px”][\/dvmd_table_maker_item][\/dvmd_table_maker][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”32px|||||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                        Zasada 4 – Kontrola ryzyka bezpiecze\u0144stwa (\u0142agodzenie ryzyka)<\/strong><\/h2>\n

                        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||53px|||”]<\/p>\n

                        \u0141agodzenie ryzyka \u2013 zwi\u0105zanego z zagro\u017ceniem<\/p>\n

                        Mo\u017cliwe rozwi\u0105zania:<\/p>\n

                          \n
                        • Unikanie ryzyka \u2013 prowadzenie operacji lub dzia\u0142a\u0144 zostaje zawieszone w zwi\u0105zku z powsta\u0142ym zagro\u017ceniem poniewa\u017c korzy\u015bci z utrzymywania operacji s\u0105 ni\u017csze ni\u017c zagro\u017cenie na kt\u00f3re nara\u017cone jest przedsi\u0119biorstwo<\/li>\n
                        • Ograniczenie ryzyka \u2013 prowadzenie operacji lub dzia\u0142a\u0144 zostaje zmniejszone w celu zmniejszenia ryzyka ich prowadzenia do akceptowalnego poziomu<\/li>\n
                        • Regulacja nara\u017cania na ryzyko \u2013 podejmuje si\u0119 dzia\u0142ania w celu wyodr\u0119bnienia i odizolowania zagro\u017cenia i wynikaj\u0105cego z niego ryzyka lub stosuje si\u0119 specjalne rozwi\u0105zania pozwalaj\u0105ce na zmniejszenie ryzyka.<\/li>\n<\/ul>\n

                          Broni\u0105c si\u0119 przed ryzykiem stosujemy bariery obronne<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>techniczna<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>szkolenie<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>regulacje\/regulaminy<\/p>\n

                          W czasie procesu \u0142agodzenia ryzyka nale\u017cy okre\u015bli\u0107:<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Czy istniej\u0105 ju\u017c bariery ochronne przed takim zagro\u017ceniem ?<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Czy istniej\u0105ce bariery ochronne dzia\u0142aj\u0105 w\u0142a\u015bciwie ?<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Czy bariery s\u0105 praktyczne w istniej\u0105cych obecnych warunkach operacyjnych ?<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Czy personel zaanga\u017cowany w operacje\/dzia\u0142anie ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce poddawani s\u0105 zagro\u017ceniu i wynikaj\u0105cemu z niego ryzyku oraz \u017ce stworzone zosta\u0142y\u00a0\u00a0<\/span>bariery ochronne ?<\/p>\n

                          \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Czy konieczne jest dodatkowe kontrolowanie \u0142agodzenia ryzyka ?<\/p>\n

                          Lotnictwo jest dzisiaj uwa\u017cane na \u015bwiecie za najbezpieczniejszy spos\u00f3b podr\u00f3\u017cowania. Jednak od czasu do czasu zdarzaj\u0105 si\u0119 wypadki.<\/p>\n

                          Pojawia si\u0119 pytanie:<\/p>\n

                          Dlaczego kilka prostych b\u0142\u0119d\u00f3w mo\u017ce doprowadzi\u0107 do tak powa\u017cnych wypadk\u00f3w i katastrof lotniczych?<\/strong><\/p>\n

                          Na przestrzeni lat uda\u0142o si\u0119 zdefiniowa\u0107 i opisa\u0107 12 \u201epu\u0142apek\u201d i wyja\u015bniaj\u0105cych 12 g\u0142\u00f3wnych przyczyn b\u0142\u0119d\u00f3w w obs\u0142udze, kt\u00f3re s\u0105 zwi\u0105zane z ludzkimi \u201es\u0142abo\u015bciami\u201d tzw.\u00a0<\/span>\u201ePARSZYWA<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>DWUNASTKA\u201d.<\/em><\/i><\/strong><\/b><\/p>\n

                          Ich poznanie pozwala zwi\u0119kszy\u0107 wymagania dot. obs\u0142ugi, w celu poprawy bezpiecze\u0144stwa w obszarze obs\u0142ugi technicznej statk\u00f3w powietrznych.<\/p>\n

                          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                          PARSZYWA DWUNASTKA<\/strong><\/h2>\n

                          [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||53px|||”]<\/p>\n

                            \n
                          1. Brak komunikacji \/ trudno\u015bci w porozumiewaniu si\u0119<\/strong><\/li>\n
                          2. Rutyna \/ pob\u0142a\u017cliwo\u015b\u0107 \/ samozadowolenie<\/strong><\/li>\n
                          3. Brak wiedzy<\/strong><\/li>\n
                          4. Brak uwagi \/ rozpraszanie \/ dekoncentracja \/ roztargnienie<\/strong><\/li>\n
                          5. Brak wsp\u00f3\u0142pracy w zespole<\/strong><\/li>\n
                          6. Zm\u0119czenie<\/strong><\/li>\n
                          7. Brak zasob\u00f3w<\/strong><\/li>\n
                          8. Presja<\/strong><\/li>\n
                          9. Brak asertywno\u015bci<\/strong><\/li>\n
                          10. Stres<\/strong><\/li>\n
                          11. Nieostro\u017cno\u015b\u0107 \/ nie uwzgl\u0119dnienie skutk\u00f3w dzia\u0142ania<\/strong><\/li>\n
                          12. U\u0142atwienia \/ z\u0142e zwyczaje \/ nie stosowanie norm i przepis\u00f3w<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            CECHY SMS-A:<\/strong><\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”31px|||||”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Systematyczno\u015b\u0107” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                            dzia\u0142ania w zakresie SMS-a odbywaj\u0105 si\u0119 w ramach wcze\u015bniej zatwierdzonego planu i uzgodnionego sposobu w ca\u0142ym przedsi\u0119biorstwie lotniczym<\/span><\/p>\n

                            [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Prewencyjno\u015b\u0107” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                            spos\u00f3b podej\u015bcia do problem\u00f3w w zakresie identyfikacji zagro\u017ce\u0144 oraz kontrolowania ryzyka bezpiecze\u0144stwa oraz ograniczania ryzyka, zanim dojdzie do wydarze\u0144 maj\u0105cych negatywny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo<\/span><\/p>\n

                            [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_toggle title=”Zrozumia\u0142y \/ jawny ” open=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px”]<\/p>\n

                            wszelkie dzia\u0142ania w obszarze SMS-a s\u0105 dokumentowane i publikowane.<\/span><\/p>\n

                            [\/et_pb_toggle][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            ELEMENTY SMS-A:<\/strong><\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            Polityka Bezpiecze\u0144stwa<\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            Umocowuje kierownika odpowiedzialnego i potwierdzenie jego zaanga\u017cowania w proces SMS-a i podnoszenie bezpiecze\u0144stwa w przedsi\u0119biorstwie. Okre\u015bla cele, metody oraz struktury do osi\u0105gni\u0119cia wyznaczonego celu.<\/p>\n

                            Tworz\u0105 j\u0105:<\/strong><\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zobowi\u0105zanie kierownika odpowiedzialnego<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>odpowiedzialno\u015b\u0107<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zakresy obowi\u0105zk\u00f3w, zadania, zwi\u0105zki\u00a0\u00a0<\/span>(zale\u017cno\u015bci)<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>mianowanie kluczowych os\u00f3b na stanowiska kierownicze<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zaanga\u017cowanie kierownictwa<\/p>\n

                            Polityka musi jasno dawa\u0107 do zrozumienia, \u017ce w zakresie bezpiecze\u0144stwa przedsi\u0119biorstwo lotnicze b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 prewencyjnie a nie reaktywnie.<\/p>\n

                            W ramach ustalania polityki bezpiecze\u0144stwa musz\u0105 zosta\u0107 ustalone poni\u017csze zagadnienia:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>cele bezpiecze\u0144stwa (cele SMS-a)<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>standard (wymagania) dot. bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>dzia\u0142ania prowadz\u0105ce do osi\u0105gni\u0119cia cel\u00f3w w zakresie bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            Odpowiedzialno\u015b\u0107, uprawnienia i zwierzchno\u015b\u0107*\u00a0<\/span>musz\u0105:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zosta\u0107 og\u0142oszone w ca\u0142ym przedsi\u0119biorstwie,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zosta\u0107 udokumentowane,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>musz\u0105 dotyczy\u0107 wszystkich szczebli zarz\u0105dzania z uwzgl\u0119dnieniem ich zwierzchno\u015bci i odpowiedzialno\u015bci w zakresie bezpiecze\u0144stwa operacji lotniczych oraz zarz\u0105dzaniem bezpiecze\u0144stwem. Dokument musi mie\u0107 form\u0119 pisemn\u0105.<\/p>\n

                            *zwierzchno\u015b\u0107 (wg ICAO Doc 9859)<\/p>\n

                            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            Zarz\u0105dzanie ryzykiem<\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            Polega na sta\u0142ym \u015bledzeniu i analizowaniu wdra\u017canych rozwi\u0105za\u0144 s\u0142u\u017c\u0105cych kontroli ryzyka, identyfikacji nowych zagro\u017ce\u0144 w celu zmniejszenia ryzyka na jakie jest nara\u017cone przedsi\u0119biorstwo lotnicze.<\/p>\n

                            Organizacja musi stworzy\u0107 i utrzyma\u0107 formalny proces pozwalaj\u0105cy na identyfikowanie zagro\u017ce\u0144 w obszarze prowadzonych operacji lotniczych.<\/p>\n

                            Identyfikacja zagro\u017ce\u0144 musi by\u0107 oparta na kombinacji metod reaktywnych, prewencyjnych i prognozuj\u0105cych.<\/p>\n

                            Polityka raportowania musi by\u0107 otwarta aby ujawni\u0107 b\u0142\u0119dy ukryte.<\/p>\n

                            Mo\u017cliwo\u015bci analizy zagro\u017ce\u0144:<\/strong><\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>burze m\u00f3zg\u00f3w<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>analizy starych wypadk\u00f3w<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>analizy bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>analiza zapis\u00f3w z lot\u00f3w<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>formalne audyty\/oceny bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>inne analizy bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            Organizacja musi opracowa\u0107, wdro\u017cy\u0107 i utrzyma\u0107 procedur\u0119 pozwalaj\u0105c\u0105 jej na prowadzenie oceny i \u0142agodzenie ryzyka.<\/p>\n

                            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||27px|||”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            ZAPEWNIENIE BEZPIECZE\u0143STWA<\/strong><\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            Pomaga zdefiniowa\u0107 potrzeby w zakresie kontrolowania nowych i starych zagro\u017ce\u0144 oraz cz\u0119stotliwo\u015bci ich wyst\u0119powania. Opiera si\u0119 na ocenie poziomu akceptowalnego zagro\u017cenia i wynikaj\u0105cego z niego ryzyka. Zapewnienie bezpiecze\u0144stwa musi by\u0107 tak zaprojektowane, aby pozwala\u0142o na sta\u0142e pe\u0142nienie funkcji lotniczych i gwarantowa\u0142o prawid\u0142owe dzia\u0142anie ca\u0142ego systemu \u2013 ci\u0105g\u0142y nadz\u00f3r nad systemem. Stan zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem jest nadzorowany poprzez:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>raporty bezpiecze\u0144stwa,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>audyty,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>przegl\u0105dy bezpiecze\u0144stwa (spotkania komitetu SMS-a),<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>badania i analizy bezpiecze\u0144stwa,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>badania wypadk\u00f3w,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ewentualnie inne dzia\u0142ania<\/p>\n

                            Kluczowym elementem s\u0105 systemy raportowania:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>obowi\u0105zkowy<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>dobrowolny<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>anonimowy<\/p>\n

                            System raportowania<\/em><\/i><\/strong><\/b><\/p>\n

                            Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o kilku podstawowych zagadnieniach:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ka\u017cdy z nas uczy si\u0119 dzi\u0119ki w\u0142asnym do\u015bwiadczeniom,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ka\u017cdy z nas uczy si\u0119 dzi\u0119ki do\u015bwiadczeniom innych,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>je\u015bli raporty o zdarzeniach nie s\u0105 sk\u0142adane przez osoby bezpo\u015brednio zaanga\u017cowane w te zdarzenia organizacja nie ma mo\u017cliwo\u015bci \u201euczenia si\u0119\u201d,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>o ile raporty zostan\u0105 z\u0142o\u017cone ale niezgodno\u015bci lub zalecenia nie s\u0105 rozpropagowane po\u015br\u00f3d pracownik\u00f3w organizacja jako ca\u0142o\u015b\u0107 nadal nie b\u0119dzie mog\u0142a si\u0119 \u201euczy\u0107\u201d.<\/p>\n

                            Aby system raportowania funkcjonowa\u0142:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>raport musi by\u0107 \u0142atwy do napisania,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>w zwi\u0105zku z raportem nie mog\u0105 by\u0107 podejmowane dzia\u0142ania dyscyplinarne,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>tw\u00f3rca raportu i ewentualnie jego tre\u015b\u0107 musz\u0105 pozosta\u0107 poufne,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>reakcja musi by\u0107 szybka, adekwatna i rozpowszechniona.<\/p>\n

                            Baz\u0105 systemu raportowania jest kultura raportowania. Znacz\u0105cy wp\u0142yw na ni\u0105 maj\u0105:<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>u\u015bwiadamianie jak wa\u017cne jest raportowanie dla identyfikacji zagro\u017ce\u0144 i bezpiecze\u0144stwa,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>odpowiednia kultura i atmosfera w firmie,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zapewnienie poufno\u015bci raport\u00f3w i danych os\u00f3b sk\u0142adaj\u0105cych raporty.<\/p>\n

                            Przyk\u0142adowy wz\u00f3r anonimowego raportu SMS<\/p>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Zgloszenie-sms-1.bmp” title_text=”Zg\u0142oszenie-sms (1)” align=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            Promocja bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                            Zawiera w sobie wszelkie dzia\u0142ania wspieraj\u0105ce ograniczaniu ryzyka w zakresie szkole\u0144, komunikacji i popularyzacji zagadnie\u0144 bezpiecze\u0144stwa w lotnictwie, co ma wspiera\u0107 dzia\u0142ania w ramach tworzenia i umacniania kultury bezpiecze\u0144stwa w przedsi\u0119biorstwie lotniczym.<\/p>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_image src=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/promocja-bezpieczenstwa.bmp” title_text=”promocja-bezpieczenstwa” align=”center” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            Kultura bezpiecze\u0144stwa<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>\u2013 spos\u00f3b my\u015blenia o bezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n

                            Kultura elastyczno\u015bci<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>\u2013 stan, w kt\u00f3rym organizacja jest gotowa zmienia\u0107 si\u0119 w zwi\u0105zku ze zmianami na rynku i prowadzonymi operacjami oraz wynikaj\u0105cymi z nich zagro\u017ceniami, w tym nawet zmieniaj\u0105c swoj\u0105 struktur\u0119.<\/p>\n

                            Kultura uczenia<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>\u2013 organizacja musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyci\u0105gania w\u0142a\u015bciwych wniosk\u00f3w z informacji dot. zagadnie\u0144 bezpiecze\u0144stwa i ch\u0119\u0107 wdra\u017cania powa\u017cnych zmian<\/p>\n

                            Kultura informacyjna\u00a0<\/span><\/em><\/i><\/strong><\/b>\u2013 wszystkie osoby, kt\u00f3re zarz\u0105dzaj\u0105 systemem maj\u0105 aktualna wiedz\u0119 dotycz\u0105c\u0105 czynnik\u00f3w ludzkich, technicznych, organizacyjnych i \u015brodowiskowych, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 stan bezpiecze\u0144stwa przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\n

                            Just culture<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>\u2013 atmosfera powszechnego zaufania w kt\u00f3rej ludzie s\u0105 zach\u0119cani lub wr\u0119cz nagradzani za dostarczanie wa\u017cnych informacji dot. bezpiecze\u0144stwa. W \u015brodowisku musi panowa\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107 dotycz\u0105ca zachowa\u0144 kt\u00f3re s\u0105 akceptowalne a kt\u00f3re nie.<\/p>\n

                            Kultura raportowania<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u00a0<\/span>\u2013 atmosfera panuj\u0105ca w przedsi\u0119biorstwie, wobec kt\u00f3rej pracownicy s\u0105 gotowi do zg\u0142aszania b\u0142\u0119d\u00f3w i pomy\u0142ek.<\/p>\n

                            [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                            CO PSUJE KULTUR\u0118 BEZPIECZE\u0143STWA ?<\/strong><\/h2>\n

                            [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak motywacji,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>nagradzanie za dzia\u0142anie na \u201eskr\u00f3ty\u201d,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>niezdrowe stosunki w\u015br\u00f3d za\u0142ogi,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak reakcji na zg\u0142oszenia nieprawid\u0142owo\u015bci,<\/p>\n

                            \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>stosowanie podw\u00f3jnych standard\u00f3w.<\/p>\n

                            Promocja bezpiecze\u0144stwa zawiera cztery podstawowe elementy:<\/p>\n

                              \n
                            1. Szkolenia i szeroka edukacja,<\/li>\n
                            2. Przekazywanie informacji dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa,<\/li>\n
                            3. Rozpowszechnianie wiedzy (komunikacja wewn\u0119trzna i zewn\u0119trzna),<\/li>\n
                            4. Kultura bezpiecze\u0144stwa.<\/li>\n<\/ol>\n

                              Komunikacja<\/em><\/i><\/strong><\/b>\u2013 jej podstawow\u0105 rol\u0105 jest zach\u0119canie cz\u0142onk\u00f3w organizacji do zachowa\u0144 bezpiecznych.<\/p>\n

                              Elementy kt\u00f3re trzeba zakomunikowa\u0107:<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>polityka bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>procedury<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>biuletyny SMS<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>niezgodno\u015bci<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>dyrektywy<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ew. inne wg potrzeb<\/p>\n

                              \n

                              [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                              DOKUMENTACJA<\/strong><\/h2>\n

                              [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                              DOKUMENTACJA<\/h5>\n

                              W SMS-ie niezb\u0119dne s\u0105 poni\u017csze elementy:<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>system do zbierania raport\u00f3w dot. sytuacji niebezpiecznych,<\/p>\n

                              \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>plan audyt\u00f3w (elastyczny i kompetentny) aby m\u00f3c oceni\u0107 stan systemu SMS w organizacji.<\/p>\n

                              Narz\u0119dzia promocji bezpiecze\u0144stwa:<\/em><\/i><\/strong><\/b><\/p>\n

                                \n
                              1. Strona internetowa<\/li>\n
                              2. Tablica informacyjna<\/li>\n
                              3. Biuletyny<\/li>\n
                              4. Media<\/li>\n
                              5. Publikacje wewn\u0119trzne<\/li>\n
                              6. Ksi\u0105\u017cki<\/li>\n
                              7. Szkolenia<\/li>\n<\/ol>\n

                                Plan reagowania kryzysowego<\/p>\n

                                Plan reagowania kryzysowego opisuje dzia\u0142ania, kt\u00f3re podejmuje organizacja w sytuacji awaryjnej, okre\u015bla rol\u0119 i dzia\u0142ania dla poszczeg\u00f3lnych os\u00f3b.<\/p>\n

                                Plan reagowania kryzysowego zawiera\u0107 musi minimum:<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>uporz\u0105dkowane podej\u015bcie od operacji normalnych do kryzysowych,<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>wyznaczenie w\u0142adz na czas realizacji planu kryzysowego,<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>podzia\u0142 obowi\u0105zk\u00f3w w sytuacji kryzysowej,<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>koordynacj\u0119 wysi\u0142k\u00f3w zmierzaj\u0105cych do usuni\u0119cia sytuacji kryzysowej<\/p>\n

                                Plan reagowania kryzysowego musi uwzgl\u0119dnia\u0107 wszystkie organizacje zewn\u0119trzne lub wykonawc\u00f3w, kt\u00f3rych to dotyczy.<\/p>\n

                                Wdra\u017canie SMS \u2013 a<\/p>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px||31px|||”]<\/p>\n

                                SMS \u2013 CZ\u0118\u015aCI SK\u0141ADOWE<\/strong><\/h2>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>skuteczne raportowanie o bezpiecze\u0144stwie<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ci\u0105g\u0142y monitoring<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>badanie wypadk\u00f3w<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>dzielenie si\u0119 wiedz\u0105<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>integracja szkole\u0144<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>skuteczne wdra\u017canie standard\u00f3w<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>ci\u0105g\u0142e doskonalenie<\/p>\n

                                Wdro\u017cenie SMS-a wymusza opracowanie nowych procedur\/proces\u00f3w:<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>identyfikacja zagro\u017ce\u0144<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>planowanie dzia\u0142a\u0144 bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>kontrola dzia\u0142ania systemu SMS-a<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>badanie incydent\u00f3w i wydarze\u0144<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>plan dzia\u0142ania w sytuacjach awaryjnych<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zarz\u0105dzanie zmianami, promowanie bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zachowanie zapis\u00f3w<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>promocja bezpiecze\u0144stwa<\/p>\n

                                Problemy wdra\u017cania SMS-a:<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak zainteresowania w\u015br\u00f3d pracownik\u00f3w i kierownictwa<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>op\u00f3r wobec zmian<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zosta\u0142 ju\u017c wdro\u017cony jaki\u015b program zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak si\u0142\/personelu<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak podej\u015bcia strukturalnego<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>zmiana punktu widzenia \/pogl\u0105d\u00f3w\/opinni\/koncepcji<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak kompetencji w\u0142adzy<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>brak danych (np. do identyfikacji i oceny zagro\u017ce\u0144)<\/p>\n

                                \u2013\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>braki w sposobie przekazywania danych dot. SMS-a.<\/p>\n

                                \u00a0<\/p>\n

                                [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Features” _builder_version=”4.9.4″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_start=”#ffffff” background_color_gradient_end=”rgba(41,196,169,0)” background_color_gradient_overlays_image=”on” background_image=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/pexels-miguel-a\u0301-padrin\u0303a\u0301n-19670-scaled.jpeg” custom_padding=”55px|0px|100px|0px||” global_module=”801″][et_pb_row _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ text_font=”Lato||||||||” text_text_color=”#898f99″ text_font_size=”18px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Lato|700|||||||” header_2_font_size=”42px” header_2_line_height=”1.5em” header_3_font=”||||||||” text_orientation=”center” max_width=”1200px” module_alignment=”center”]<\/p>\n

                                Masz jakie\u015b pytania?<\/h2>\n

                                [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” background_color=”#FA7F28″ custom_padding=”30px||30px|30px|true|false” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset3″ box_shadow_color=”rgba(59,57,230,0.18)”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||21px|||”]<\/p>\n

                                Odwied\u017a nasz Fanpage<\/strong><\/span><\/h3>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                                Wszystkie aktualne informacje na wyci\u0105gni\u0119cie r\u0119ki. Publikujemy regularnie, tak\u017ce je\u015bli chcesz by\u0107 na bie\u017c\u0105co nie zapomnij nas obserwowa\u0107!\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow follow_button=”on” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”][et_pb_social_media_follow_network social_network=”facebook” url=”https:\/\/www.facebook.com\/AeroklubElblaskiPL” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” background_color=”#3b5998″ follow_button=”on” url_new_window=”on”]facebook[\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” background_color=”#BDC1C8″ custom_padding=”30px||30px|30px|true|false” border_radii=”on|10px|10px|10px|10px” box_shadow_style=”preset3″ box_shadow_color=”rgba(59,57,230,0.18)”][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||21px|||”]<\/p>\n

                                Skontaktuj si\u0119 przez formualrz<\/strong><\/h3>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default”]<\/p>\n

                                Masz niestandardowe pytanie? Nie jeste\u015b czego\u015b pewien? Napisz \u015bmia\u0142o przez nasz formularz kontaktowy, udzielimy Ci odpowiedzi tak szybko jak to mo\u017cliwe!<\/strong><\/p>\n

                                [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/kontakt\/” button_text=”Formularz kontaktowy” _builder_version=”4.9.4″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_size=”14px” button_bg_color=”#3B39E6″ button_border_color=”RGBA(0,0,0,0)” button_border_radius=”5px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|600|||||||” button_icon=”%%3%%” background_layout=”dark”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                Wdra\u017canie systemu zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwa (SMS) w organizacjach lotniczych Potrzeba wprowadzania SMS \u2013a Co to jest SMS i jakie z niego wynikaj\u0105 korzy\u015bci Podstawy prawne SMS\u2013a Podstawowe poj\u0119cia zwi\u0105zane z SMS\u2013em Ocena ryzyka i szacowanie zagro\u017cenia (matryca ryzyka) Wprowadzanie SMS w przedsi\u0119biorstwie Kultura bezpiecze\u0144stwa w przedsi\u0119biorstwie lotniczym Funkcjonowanie SMS-a w przedsi\u0119biorstwie lotniczym Uwagi dotycz\u0105ce procesu wdra\u017cania […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/693"}],"collection":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693"}],"version-history":[{"count":13,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":824,"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/693\/revisions\/824"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/aeroklubelblaski.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}