Proszę Państwa, firma Maximus Aerospace Industries® produkująca samoloty pragnie zaprezentować siódmy prototyp nowej generacji samolotu "Dryf" (dawniej Toxana/Starmouth/Bornebud wyprodukowane w ilości ~5) z nowym rodzajem podwozia "moranowatego" (poprzednie egzemplaze, nie licząc pierwowzoru - modelu Toxana, miały podwozie "zlinowate"), które niestety nie jest w pełni doskonałe, z racji zbyt cienkiej warstwy żelbetonowej konstrukcji sprężyny wychodzącej kołowej. Problematyka konstrukcyjna polega na tym, iż ciężar samolotu jest za duży w stosunku do mocności (nowe określenie w fizyce nadane przeze mnie) podwozia. Poniższe obrazki prezentują zdjęcia najnowszego prototypu z podwoziem "moranowatym" (SP-ATH) oraz ostatni egzemplarz z podwoziem "zlinowatym" (SP-FUU). W najnowszym samolocie zastosowano również poprawki związane ze stabilizacją poziomowo-postępową (związane jest to z poruszaniem się samolotu do przodu) mocowania steru wysokości. Poprzednie Dryfy miały problem ze sterem wysokości, co powodowało jego odpadanie w trakcie lotu (wtedy ratunek stanowił spadochron dla samolotu). Problem ogona oraz podwozia próbowałem rozwiązać razem z NASA, jednakże oni odpowiedzieli, iż nie są zainteresowani kosmicznymi konstrukcjami rodem z ósmej gęstości egzystencji. Firma Maximus® została sama i musiałem samotnie rozwiązać ten problem. Obecne plany to "przebryłowanie" podwozia głównego, aby samolot się nie gibał na boki, drobne poprawki związane z płetwą ogona, coś z rurką pitota i chyba tyle. Dziękuję za uwagę.
PYTANIE: Które podwozie jest lepsze wg Was?
| Załączniki: |
|
Komentarz: Widok ogólny 2.JPG [ 116.77 KiB | Przeglądane 22255 razy ] |
|
Komentarz: Widok od przodu 3.JPG [ 110.79 KiB | Przeglądane 22255 razy ] |
|
Komentarz: Ostatni egzemplarz z podwoziem "zlinowatym". 7.JPG [ 109.92 KiB | Przeglądane 22255 razy ] |